取件还要单付费?国家明令禁止,快递网点为什么还要顶风作案?

快递行业的内卷,终究还是殃及到了普通消费者。

近日,小编听闻,618大促一开启,部分乡镇的快递代收点竟然“坐地起价”,取件人必须付钱取快递,否则就要自己前往市区亲自取。

广西贺州市平桂区沙田镇居民王女士向我们反映,从6月1日开始,她常去的快递代收点突然开始收费了。3kg以下包裹收取每件收取2元,3-10kg的包裹每件收取3元,10kg以上每件收取5元。

王女士表示,早在5月25日,代收点就贴出了这个收费通知提前给附近居民打预防针。

通知上对收费给出的理由是“由于同行间的价格战愈发激烈,近年派费一降再降,上级快递公司无法维持正常运营。中通、圆通、韵达快递将于6月1日起取消乡镇网点,快件只到市区。”

取件还要单付费?国家明令禁止,快递网点为什么还要顶风作案?

更可气的是,通知称,收取费秉承自愿原则,不是强行收取。问题是,不接受代收点的霸王条款,就得自己去市区取快递,所谓的自愿不过是另一种方式的“强制”。

为了证实这一情况,小编暗访了通知中提到的这几家快递公司。

圆通一网点老板表示情况确实如此。对于收费,他也很无奈并表示,因为价格战,目前沙田镇的快递网点很难营业下去,差不多都倒闭了。如果无法接受快递收费,可以趁着去市里办事时顺路去免费取件,网点可以将这部分愿意前往市区的客户包裹单独分出来,但取件也有时效要求,如果超过3天还未取件,就会退回给商家。

这位老板强调,他们和乡镇代收点签署了协议,要求不能强制收费,所以乡镇代收点只会将付费客户的包裹运回代收点。

中通、韵达的部分网点也向小编印证了王女士的说法。

韵达网点一老板称,由于乡镇网点关门了,目前快件只送往市区,不再往下派,若想免费取件只能前往市区。

下面的网点私自收费,这些快递企业都知道吗?小编分别采访了中通、圆通和韵达相关负责人,但没人回应。

小编了解到,一般乡镇到市区要有长达几个小时的路程,专门为取个快递就要大老远跑一趟,还必须3天之内取走。问题是,如果不止一个包裹呢,那就得取一次跑一趟,相信没人会这么干。代收点也是摸清了人们这种怕麻烦的心理,明说是自愿,实际上就是强迫。

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王女士说,其实几块钱的取件费交了也就交了,但无奈快递买得多,交的快递费比买的东西还要贵。

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不少下沉乡镇的网友表示也遇到了快递点额外收费

贺州市邮政管理局相关工作人员对小编表示,快递代收点私自收费属于违规行为,他们最近也确实接到相关投诉。接下来,邮管局会对相关情况进行核实取证,如果确实存在收费情形,会采取约谈、要求整改等措施。

小编了解到,从2019年4月开始,国家邮政局就开始全行业开展快递末端服务违规收费清理整顿工作。截至2019年8月,全系统实施行政处罚273起。

但在采访中,快递网点老板们也是一肚子苦水:价格战导致派费走低,逼得他们只能二选一,要么违规向客户收费,要么就等着亏损倒闭。

贺州市一中通网点老板表示,以前包裹送到网点还是1元/票,现在低到0.2元/票。“谁有能力把快递送到乡镇啊?”

另一位乡镇网点老板也感觉很冤:“目前派费是0.5元/票,只能向客户收取费用,而且罚款压力越来越大,我收到的通知是,第一个月罚款各分摊50%,第二个月分摊30%,第三个月分摊10%,以后网点自理”。

取件还要单付费?国家明令禁止,快递网点为什么还要顶风作案?

“快递加盟商也要生存,现在乡镇的派费不仅低到五六毛一票,还要承受各种罚款,拉货运输、门店租金、人力各类成本压着,没人愿意做亏本生意。”一位网点老板总结行业的苦衷。

公开报道显示,由于无法经受成本强压,部分地区如四川南部县、资中县的部分乡镇网点已倒闭或萌生退意。

其实广袤的乡村市场生意,快递企业也是想分块肉的。

一位资深快递业内人士坦言,为了能扩大乡村网络,让乡镇网点能够生存,快递企业允许这类网点和其他快递品牌进行共配,而这在加盟协议中本是违规行为。

无奈的是,这块肉咬下去全是硌嘴的骨头。

“特别是在‘非产粮区’,加上一些地区当地产业较薄弱,导致派件量远大于收件量,所以乡镇网点难以自负盈亏,共配模式也是在加盟商无法覆盖商业成本的情况下产生的模式。但该模式下,成本如何降下来,也面临一定瓶颈,”

上述业内人士表示,在一些省份城市,快递企业以三四个转运中心来对该区域实现覆盖,但各家的转运中心位置又不太一样,即便拼车也较难降低运输成本。

归根到底,乡村分散、频次较低的快递需求和运输成本难以分摊调和,而快递本身又是一个靠规模效应竞争的行业,订单越密集越能提效,成本也越低。

政府和企业也在共同摸索如何能让快递“沉下去”。

2020年7月,国家邮政局印发《关于开展“快递进村”试点工作的通知》,决定在6个省(区)和15个市(州)组织开展“快递进村”试点工作,以政府投入支持,企业资源共享、设施共建来打造农村快递样本。

除此之外,业内人士也觉得,网点老板们必须转变思路了。

双壹咨询创始人龚福照认为,在快递微利化趋势当下,曾经靠抢地盘、拼关系的粗放式经营已经过去了,现在必须要经营管理、模式创新才能赚钱,例如人员如何精细管理,设备技术如何升级。毕竟在人力、房租成本越来越高,派费又持续走低的当下,如果不进行精细化运营,网点很容易被淘汰。

而行业痛恨的价格战,也将有望从政策方面得到遏制。

据了解,4月22日,浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例(草案)》,后续将以法规案形式提请省人大常委会审议。其中草案提及,快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

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何倩/文

图片来源:圆通速递官方微博、中通快递官方微博、被采访人提供、评论截图

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